开始认为逻辑错误的几个地方:

1、建新飞行公司参股，注册时间为去年年底，可能只是一个空壳；

2、为了吹泡沫，大老板觉得自己像个傻瓜，哪里也参与其中；

3、Evtol垂直飞机在市场上被炒作，他参与的公司的产品不是垂直起飞。

但经过深入研究，我们发现了许多伟大的逻辑。

1、上市公司主体：

a：参股建新飞行汽车科技有限公司18.5%

b：建新股份的产品最初供应波音和空客；

c：与中国科学院共同建设国家先进复合材料实验室，开展低成本碳纤维、高性能碳纤维等先进复合材料的应用研究和大规模工业化推广，也应用于航空；

2、建新飞行汽车公司

共有5名股东，第一股东和上市公司为同一股东，第二股东为建新股份，沧州福瑞斯第三股东，第四、第五股为地方国有资产，占20%

首先，沧州福瑞斯是河北省国际技术转移中心。负责中欧和东欧国家和地区的国际人才、技术和项目转移中心。捷克鲨鱼飞机、斯洛伐克aircar等项目都是由该公司引进的。

斯洛伐克的aircar项目由建新飞行车承担，这是世界上第一个飞行汽适航证，比亿航早

3、大股东朱守晨：建新股份的老板早在2014年就计划参与低空经济。当时，他与香港大财阀一起建立了一个航空城。建新产品最初供应给波音和空客，因此注定要参与航天。朱先生应该是第一批重视低空经济的老板。后来，他还收购了捷克低空飞机公司。现在有一个中捷机场，应该是各方面为低空经济做准备的最早、最完整的企业。

中捷机场：建新大股东朱守琛持股51%，沧州地方国有资产持股49%

捷中鲨鱼（沧州）飞机制造有限公司是中捷机场的主要股东，持有90%的股份。去年，建新集团与当地国有资产共同收购了捷克鲨鱼的母公司

建新飞行学院：沧州航空职业学院，也是建新集团。

以上内容回答了我开始的前两个问题。第三个问题是没有垂直飞行汽车。现在主要的炒作是evtol。然而，在公开信息中，建新的实际控制人表示，未来将在动力源（锂电池）、自主创新起降方式(垂直起飞)。由于公司布局低空经济这么多年，evtol路线肯定会进行。

最后，在上市公司方面，秘书长表示，他一直在寻找注入公司的高质量资产，感觉就是建设新航空公司。作为建新集团旗下唯一的上海公司，建新股份无法回避。上市公司一直在招聘航空人才。（牵牛花）