招商汽车:低空飞机不仅仅是evtol，支线运输所需的固定翼飞机也是一个重要的增量。宗申有成熟的应用场景。

四部委联合发布的《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》中提到:

①到2030年，基本建立了以高端、智能、绿色为特色的通用航空产业发展新模式，支持和确保“短途运输+电垂直起降”客运网络、“干支端”无人机配送网络（支线距离长，可采用固定翼燃油设备或混合动力设备）、低空生产作业网络安全高效运行，满足工农作业需要，通用航空装备全面融入人民生产生活各个领域，成为低空经济增长的强大驱动力，形成万亿市场规模。

②2)以电气化为主攻方向，兼顾混合动力(宗申或将受益)、氢动力、可持续燃料动力等技术路线；

③推广大中型固定翼飞机(宗申已成熟应用场景)、高原直升机、无人机等适航取证投入运营，实现全球应急救援能力覆盖。支持加快支线物流(宗申现有产品可满足)、无端配送无人机开发生产并投入运行

④加快开发200kW级、1000kW级涡轴、1000kW级涡桨等发动机(目前国内更换难度较大);继续推进100-200马力活塞发动机批量交付，实现市场规模应用(宗申核心产品范围)

宗申在汽油航空活塞发动机领域稀缺，

①空中货运路径分为干线、支线、未端三段，支线一般为100-1000公里，未端指100公里以内，分支场景混合或燃料更合适，航程高，发动机噪音大，但在郊区飞行，对居民影响有限；未端场景纯电更合适，一是能源更方便，二是噪音小，不影响居民；

(②)混合动力发动机有两种选择：航空活塞发动机、航空涡轮轴和涡轮桨发动机；活塞发动机噪音大，功率重量低（1:1)但结构简单，汽油可用，成本低，本地化；涡轴和涡桨发动机噪音低，功率比高(1):4-6)，但结构复杂，成本高(是活塞发动机的5-10倍)，没有本地化。航空活塞发动机是一种非常适合1000米以内载货低空飞行场景的产品。

③目前，宗申是中国唯一一家大规模生产汽油航空活塞发动机的公司。唯一的竞争对手航瑞也是活塞产品，但产品主要是5/7.5/10/16/36/60/117/127/300/509/600KW