期望我分为乐观、悲观两种。

乐观预期：

M5改款后爆发，销量15万台，平均价格27万台，销量405亿台；

M7上个月订单15万，目前交付10万，其中1-2月交付5万，剩下5万。假设未来10个月会增加15万，今年的销量会有 平均价格29万，销售额580亿 ;

M9 目前有5万大定，今年还有10个月，每月新增1万，也就是15万的销量 ,平均价格55万，销售额825亿；

根据爆料，M8将是爆款，但上市较晚，预计销量为10万，平均价格为40万，销量为400亿。

累计销售额60万，销售额2410亿，4810亿按市值的两倍妥妥。

悲观预期：

悲观预期销量打7折，假设后续降价一点，所以平均价格下调一点。

M5改款后销量一般，只有10万，平均价格略有下降，有26万，销量260亿。

M7假设未来10个月新订单只有10万，销量为15万，平均价格下降1万至28万，销量为420亿。

未来10个月，M9将每月增加8000个订单，累计增加8万个订单，即13万个销售额。M9早期的平均价格数据为55万。假设下半年的降价冲动，平均价格为54万，销售额为702亿。

M8预计价格为M7和M9，价格为35-45，平均价格仍为40万，预计销量为7万，即280亿。

累计销量为45万，销量为1662亿，市值为3300亿。

相比之下，理想汽车去年的销量为37万，销量为1300亿，净利润为117亿，即使经过这两天的大幅下跌，市值也超过3000亿。

今年的目标是60万。根据我的乐观预期，总销售额为60万，悲观预期销售额为45万，销售额和利润将高于去年理想汽车销售额的37万。

有人说赛力斯要把利润分成华为，目前市场传言是10%，即使分成10%，利润也会适当超过100亿元。

而问界品牌的销售、品牌、运营、广告等都是华为的支出，这也为赛力斯节省了不少成本。

当然，这种利润的前提是今年没有大量支出，比如买什么工厂或者建工厂。

我们来看看赛力斯的公告。2022年开始的几个项目，一年多要花70多亿，所以主要看今年有没有新项目。如果没有，利润会过百亿。(银河001)