昨日，由于深圳低空经济区的崛起，出现了一个新的概念：通感一体化。其中，概念股华体科技涨停，深城交短短几分钟就从水下十几点拉到一度20cm涨停。严格来说，通感一体化是5.5G的应用场景，很难普及。最正宗的其实是ZTE和三大运营商，但是盘子太大了。领头羊是华体科技。事实上，它的智能灯杆概念被炒作。如果华体科技继续强大，这一主题可能会进一步发酵。

一、深圳低空经济示范，核心技术是通感一体化

传统雷达主要用于监督、跟踪和探测高空飞机，但雷达缺乏低空飞机。

首先，低空建筑较多，雷达存在盲区；其次，雷达功率高，居民区布置不便。

因此，通感一体化技术应运而生，可以探测和管理地面交通和低空飞行。

通感一体化技术（ISAC）基站实现雷达功能，识别车辆和低空飞行物的位置、速度和方向，结合高频波束和多天线原理。

这里有一点关于基站和雷达的解释。基站和雷达功能定位的区别在于，一个是发送通信信息，另一个是感知目标反射的探测信号，但两者的原理实际上是利用天线的电磁波，基站是通感集成的“通信”，雷达是通感集成的“感觉”。

简单来说，通感一体化将通信基站改造成更强大的通信雷达多功能塔。

二. 通感一体化技术优势

通感一体化基站对传统雷达方案具有明显优势：

(1)高覆盖:城市基站覆盖率高，无需重复建设。

(2)安全:与雷达相比，通感一体化无线信号发射功率低，不会影响居民健康。

(3)频段优点:发射功率不受限制，频段路损小，使用现有授权的通信频段，无需额外划分。

(4)带宽优势:800M大带宽 ，分辨率提高8倍，测角精度优势明显。

三、典型的通感一体化应用场景

1）低空安防

随着消费者级无人机的发展，无人机随机飞行的现象越来越严重，因为难以监控。虽然这对个人来说不是什么大问题，但对于一些需要保密的单位来说，无论地面安全有多严格，它都不能阻止无人机像无人机一样飞行。未经允许在空中随意拍摄并不容易。

为了防止无人机“黑飞”造成的泄漏、碰撞和噪声问题，需要高效、低成本地部署低空安全系统。目前，无人机安全市场上有各种各样的探测方案，但它们都面临着技术、效率、成本等诸多限制。

通信感知一体化技术可以使需要部署低空安全区域的多个基站在几秒钟内变成雷达，然后结合基站内的计算能力资源快速构建低空安全系统。只要基站信号可以到达，就可以实时定位和跟踪入侵无人机，供安全系统的下一个决策参考。

相反，基于通感集成提供的成像、地图构建和环境重建能力，系统可以将被动转化为主动，派遣无人机进行物流配送等活动，并可以在未知环境中根据多站感知能力实施自动导航和路径规划。

2）智慧交通

在车联网场景中，需要识别和感知道路本身和环境，识别车辆的位置、速度和运动方向，识别道路上的异常事件。

通感一体化系统可以实时感知道路上的交通状态，实现人、车、路的高效协调，保证交通安全，提高交通系统的运行效率。

通感一体化系统可以利用通信基站高、覆盖面广的特点，实时、广泛地感知车道流量和速度信息，检测行人或动物道路入侵，有效实施道路监督，确保交通安全，提高交通效率。

四、三大运营商已经采取行动

联通：

电信：

移动：

五、相关投资逻辑及标的:

1)低空经济的发展带来了无线通信技术空间的延伸，带动了短波超短波、无线中继网络等产业链。相关上市公司包括海格通信、烽火电子、712、海能达等。

2)卫星通信作为低空飞机的重要补充通信方式，随着国内低轨道卫星发射网络的逐渐成熟，低空经济有望成为低轨道卫星通信的重要应用场景，包括：海格通信、上海汉迅、成昌科技等。

3）异构多传感器提供多维环境信息，以确保飞行安全：低空飞行器主要由摄像头、毫米波雷达、激光雷达和全球导航卫星系统组成（GNSS）+惯性测量单元（IMU）由模块组成，相关产业链与智能驾驶产业链高度重叠。

相关概念股:华体科技、皖通科技、金溢科技、大唐电信、深城交、华明智能、万集科技、博通集成、四维图新、信科移动、吴通控股等。来自海涵财经