首先，低空经济的热门市场扩散到上游碳纤维板块

3月21日，双一科技收盘20cm涨停，安达维尔、和顺科技分别涨停13%以上，涨停11%以上。申贝上班，记录9天4板，神剑股份也涨停。据不完全统计，近10家上市公司，包括吉林化纤、光威复材、神剑股份、光威复材、安泰科技、奇德新材、金发科技、沃特股份、上工申贝等，本月在互动平台上表示，碳纤维产品可用于飞行车、无人机等低空经济领域。

目前，全球碳纤维需求主要集中在商用飞机、军用飞机和无人机三个领域。根据公开数据，吉林化纤、光威复合材料、神剑、光威复合材料、安泰科技、奇德新材料、金发科技、沃特、工业申贝也叠加了低空经济、飞行车或无人机的概念。

二、碳纤维:低空经济轻量化材料

目前，无人机、evtol等硬件产业链和空管系统正在逐步商业化。碳纤维不仅可以提高evtol的性能和承载能力，还可以提高里程。

碳纤维密度小，比钢结构重50%，比镁和铝合金结构重30%；碳纤维的碰撞吸能效率是钢的6-7倍，铝的3-4倍。因此，高强度、低密度的碳纤维复合材料成为汽车公司的最佳选择。X2是目前航空业最先进的桨叶材料，其旋翼桨叶采用先进的碳纤维环氧树脂基复合材料。利用复合材料的优点，通过结构设计优化，使旋翼叶片具有高刚度、低质量的特点，减少电机驱动旋翼的控制响应时间，提高飞行质量，大大提高旋翼叶片的气动弹性稳定性。

碳纤维不仅用于飞行车，还用于新能源和传统汽车零部件，提高安全性能、驾驶性能、减震性能、疲劳耐久性、耐候性；碳纤维材料设计良好，可集成设计，简化组装；增加产品美观，提高产品差异化竞争力，提高产品附加值。

三. 碳纤维产业链

碳纤维产业链包括从原油到终端应用的完整制造过程，分为原丝制备和碳丝制备两个阶段。

碳纤维制备工艺复杂，生产条件严格，全过程涉及3000-5000个技术参数控制点：

丙烯是从石油、煤炭、天然气等化石燃料中制备的，丙烯腈是经氨氧化后制备的；

聚丙烯腈聚合纺丝后，获得聚丙烯腈（PAN）原丝；碳纤维是通过预氧化、低温和高温碳化获得的。

(1)上游:原丝制备

高品质的PAN原丝作为碳纤维的前驱，是制备高性能碳纤维的先决条件。

目前，PAN碳纤维的全球生产主要分布在日本和美国，其中日本东丽是世界领先的制造商。

(2)中游：碳纤维复合材料

碳纤维通常不单独使用，而是以复合材料的形式使用。

碳纤维与树脂、陶瓷等材料结合，可形成碳纤维复合材料，其中树脂基复合材料（CFRP）主要占市场份额90%以上。

(3)下游:终端应用:终端应用

从全球碳纤维应用的角度来看，主要包括风电叶片、航空航天、体育休闲和汽车工业。

四. 碳纤维产业结构

目前，日美企业主要垄断全球碳纤维市场：

在小丝束碳纤维市场，日本企业占全球产能的49%；在大丝束碳纤维市场，美国企业占全球产能的89%。

目前，国内碳纤维供应逐渐增加，进口量继续下降。国内制造商包括：光威复合材料、中简技术、吉林化纤、中复神鹰、上海石化、吉林碳谷、博云新材料等。

五. 国内厂家梳理

光威复合材料：国内领先的碳纤维制造商，形成了碳纤维、织物、树脂、高性能预浸材料、复合材料产品的完整产业链布局。

吉林化纤：国内领先的粘胶长丝制造商，打造了原丝、碳纤维、复合碳纤维产业链。

精工技术：国内碳纤维设备的主要生产厂家，包括机器人设备、光伏设备、建筑设备、轻纺设备等。

双一技术：树脂基复合材料制造商，包括风力发电机舱盖、风力发电叶片、非金属模具、碳纤维制品等。

安达维尔：航空工业服务提供商，主要从事航空机载设备、航空维护、测量和控制以及地面安全设备。耐思特瑞科技的子公司主要从事碳纤维、高性能纤维和复合材料。海涵财经