目前关于中船集团整合的想法众说纷纭，个人也提出了可能的想法:

目前，中国船舶集团的几个主要业务部门：主机和船舶配送业务（主要是中国电力和中国重工）、民用船舶制造（三家上市公司造船厂和沪东中国）、军用船舶制造（三家上市公司造船厂）、研究机构（体外注入不一定）。

为了解决银行间竞争承诺，必须涉及上海东部几家上市公司平台的主要业务重组和中国的注入。就我个人而言，我认为可能的想法是将更相关的业务整合到一个平台上。

目前，主机业务已完成以中国船舶柴油机为业务主体、中国动力控股、中国船舶和中国船舶工业集团参与的重组。而且船舶配送业务中国动力与中国重工之间仍有一定的业务重叠。严格来说，主机也是船舶配送业务的一部分，具有一定的协调性，如燃料供应系统、曲轴等。从根本上说，它们是动力业务的子系统。因此，集团有可能参考主机的整合理念，将所有船舶配送业务整合在一起。因此，个人理念是进一步整合中国重工和中国动力，实现主机和船舶配送业务的统一管理。

民船制造业涉及三家上市公司(包括防务H，包括四家)和一家体外沪东中华。业务整合是重组的重点，也非常复杂，涉及相关资产的转让、置入、置出、增发等。就我个人而言，我认为中国船舶最有可能成为集团民用船舶制造业务的商业平台。一方面，中国船舶的民用船舶收入占三个上市平台民用船舶收入的一半以上；另一方面，广州船舶控股权的转变也符合这一趋势。

军舰制造业，个人认为中船防务最有可能作为集团军舰制造业务的商业平台。

综上所述，集团四家上市公司的平台(含五家防务H)可以简化为三家，包括中国重工/中国动力主机及船舶配送业务、中国船舶主要民用船舶制造、中国防务主要军用船舶制造。这样，三家上市公司的平台业务将不再重叠业务，完全解决集团同行业的竞争问题。以上纯属个人YY。如果有相似之处，那纯粹是巧合，不构成投资建议。选自hengshu