近日10月24日）邮储银行A股上会通过，六大国有银行全面上市完成。刚刚（10月25日），证监会披露关于京沪高速铁路股份有限公司的《首次公开发行股票招股说明书（申报稿）》，预示着铁路系统改革的进一步推进，中国核心资产证券化再下一城。可以预期，未来将有大批铁路公司上市。

京沪高铁，于2008年4月18日正式开工，2011年6月30日全线通车，全长1318公里，总投资额高达2209.4亿元，成为建国以来一次投资规模最大项目。京沪高铁被业内人士视为“铁路总公司手里最赚钱、最优质的一个资产”。2019年前三季度，便实现净利润达95亿元，平均每天赚3519万元，已经“碾压”90%以上的A股上市公司。而截止2019年三季度末，京沪高铁的总资产达1871亿元，负债总额273.46亿元，资产负债率低至14.6%。

京沪高铁超低的负债率，超强的盈利能力的结果，京沪高铁便于2016年开启了连续、大手笔的现金分红，近三年累计现金分红高达209.4亿元。未来只会随着上座率提升，票价上涨，利润不断增加，分红不断增加。分红率这么高的一大原因是，大股东铁总很缺钱。

中国国家铁路集团（前身为中国铁路总公司）的负债却连年递增，由2010年底的1.89万亿一路攀升至2019年的5.27万亿元。每年面临两三千亿的利息支出，融资压力非常大，因此一方面盈利的资产高分红，另外一方面推进优质资产证券化，吸引社会资本流入是大势所趋。

除京沪高铁拟登陆A股之外，目前中铁总旗下还有三家上市公司，是目前中铁总仅有的三家资本运作平台。

大秦铁路（601006）

国内铁路运输第一股公司是以煤炭运输为主综合性铁路运输公司,是我国“西煤东运”最主要战略通道。

广深铁路（601333）

   中国唯一一家在上海、香港和纽约三地上市的铁路运输企业,主要经营铁路客货运输业务,及与香港铁路合作经营过港直通车旅客列车运输业务,并为国内其他铁路公司提供铁路运营服务。

铁龙物流（600125）

   公司经过上市多年来数次资产业务重组及资本运作,形成了报告期内公司以铁路特种集装箱业务、铁路货运及临港物流业务为主体的经营格局。

已上市平台在铁路资产证券化过程中可以起到非常大的作用，拿大秦铁路来说，目前资产负债率只有20%，1500亿资产对应的只有不到300亿的债务，如果收购铁总下去其它高负债率的公司，比如资产负债率80%，1500亿资产1200亿债务，两者加在一起，3000亿资产，1500亿债务，资产负债率降低到50%，可以明显降低铁总的债务压力，有效重组也可以增长上市公司的盈利能力。广深铁路，铁龙物流规模过小，未来可能直接资产注入。

加快资产证券化，就要吸引大量资金流入，要吸引资金流入，就要实实在在的利好，铁路板块可能是下一个风口！