< P >政府参与资本重组是在香港社会动荡和冠状病毒爆发的双重打击下进行的。每月现金消耗约30亿港元（约合3.87亿美元）。
世界各国都在救助航空公司，在某些情况下，如德国汉莎航空（Lufthansa），直接入股航空公司以维持其运营。
“另一种选择是公司倒闭。国泰航空董事长帕特里克•希利（Patrick Healy）昨日对记者表示，商业债务市场今天实际上对没有得到政府股东广泛支持的航空公司关闭了。国泰航空已停飞了大部分飞机，只飞往北京、洛杉矶等主要目的地的货运和骨干客运网络，悉尼和东京。
＞新加坡航空公司，它接受了国家投资淡马锡领导的高达101亿美元的救市计划，国泰没有国内市场来缓冲国际损失。财政司司长Paul Chan说，投资国泰是为了保护香港作为国际航空枢纽的领先地位。他告诉记者：“我们无意成为国泰航空的长期股东。”。“我们无意干预国泰的经营和管理。” < P>在救援计划下，香港政府将发行195亿港元（25亿2000万美元）的优先股股息和19亿5000万港元的认股权证，使其获得6%的股权。< / P> < P>也将提供78亿港元的过渡性贷款。并有权在董事会会议上有两名无表决权的观察员。成龙表示，他们将是经验丰富的商业专业人士。该交易包括向现有股东发行117亿港元的配股，由太古太平洋有限公司（Swire Pacific Ltd.）和国泰航空（Air China Ltd.）牵头，后者已于昨日上午与国泰航空（Cathay）一起停牌，等待公告。
太古持有45%的股份，国泰航空表示，拥有30%股权的国航和拥有10%股权的卡塔尔航空计划参与配股。由于政府持股，他们的持股比例将分别降至42%、28%和9.4%。
交通银行国际分析师Luya You表示，合并后的方案将为国泰提供足够多的资金。她说：“如此规模的资本重组计划预示着国泰航空的长期未来。”。“流动性充足的大型航空公司实际上可以在COVID后立即获得可观的市场份额。”
国泰航空表示，旅客收入下降至仅为上一年水平的1%，意味着自2月份以来，该公司每月损失现金25亿至30亿港元
