1、AMD正在评估和测试世界上许多主要半导体基板企业的玻璃基板样品，并计划将这种先进的基板技术引入半导体制造。据业内消息人士透露，参与的上游企业包括日本新光电气、台湾新兴电子、韩国三星电机和奥地利AT&S(奥特斯)。预计AMD最早将玻璃基板引入2025-2026年的产品中，以提高其HPC产品的竞争力。东方财富证券研究报告指出，高计算能力需求驱动包装模式的演变，2.5D/3D、Chiplet等先进包装技术的市场规模逐渐扩大。由于结构堆叠、芯片计算能力提高等因素的影响，先进的包装技术仍然面临一些问题，如晶圆翘曲、焊点可靠性、TSV可靠性、RDL可靠性和包装散热。寻找更合适的材料、采用新技术和更精确、更先进的设备已成为打破这种局面的关键。包装基板是先进包装的重要材料。与有机基板相比，玻璃基板可以显著提高电气和机械性能，满足更大尺寸的包装需求，是未来先进包装发展的重要方向。
评论：长城证券邹兰兰表示，玻璃基板在先进包装领域的应用前景已得到验证，国内玻璃基板精加工企业有望有机会进入半导体领域。
相关概念：先进包装
2、中国汽车工程学会（China SAE）国际氢燃料电池协会（IHFCA）2024年国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会联合主办（FCVC 2024)将于6月4日至6日在上海嘉定举行。据悉，会议将以“聚力创新”为基础 以氢动力未来——坚决推动氢燃料电池汽车高质量发展为主题，会议将为行业搭建权威专业的国际合作交流平台，共同推动氢燃料电池汽车技术一体化发展，实现产业双赢。据公开信息不完全统计，自2024年以来仅三个月，氢能汽车的招标数量就达到了2744辆。招标车辆涵盖氢燃料电池公交车、重型卡车等车型。根据氢云链数据库，2023年氢燃料电池车招标量为2040辆。这意味着今年仅前三个月的招标量就超过了去年的全年。
评论：万联证券投资顾问屈放表示：“由于成本问题，氢能汽车的大规模实施进程缓慢。然而，在过去两年的政策推广和技术突破的支持下，氢能汽车的商业化进程正在加快。”
相关概念：氢能、燃料电池
3、近日，新能源汽车企业掀起新一轮价格战。首先，新能源汽车领先的比亚迪推出了主要车型“荣耀版”，增加了价格，价格普遍比以前的车型下降了2万元。随后，广汽、长安、吉利、上汽、小鹏、蔚来等30多家车企加入混战，降价优惠。参战车型价格基本在30万以内，降幅在5%-15%之间。乘联表示，2024年是新能源汽车企业站稳脚跟的关键一年，竞争注定非常激烈。由于价格竞争，更多的消费者可以成为新能源汽车的用户，刺激新能源的需求。动力电池负极行业是新能源汽车产业链的重要组成部分。龙中信息表示，回顾2023年，负极材料和下游锂电池行业经历了去高价库存的困难时期，行业利润和建设下降，市场内部卷增加。但自2024年3月以来，下游电池厂的需求开始复苏，给负极材料市场带来了复苏的信号。在下游需求的推动下，负极材料订单量增加，新一轮订单交付开始实施，因此负极材料产量开始回升。
评论：预计第二季度部分负企业的生产能力和产量将继续攀升，负材料供应将高于历史同期水平；下游需求将稳步增长，然后发出新能源市场的积极信号，包括新能源汽车、锂新材料和新能源储存建设，负材料供需将呈现增长趋势。
相关概念：新能源汽车、锂电池
4、根据国家知识产权局官方网站，华为科技有限公司今天发布了一项名为“钠电池复合正极材料及其应用”的发明专利。专利摘要显示，本申请实施例提供了一种钠电池复合正极材料及其应用。复合正极材料包括内核和覆盖内核的覆盖层，内核包括层状钠正极活性材料，覆盖层材料的脱钠电势高于内核，包括通式Na。2023年，钠电池在产能建设和应用进展上步伐加快，钠离子电池新能源汽车，从“0”走到“1”。
评论：中国钠离子电池产业发展白皮书（2023）指出，钠离子电池产业链将于2023年和2024年完成客户产品验证、产品率、产业链培训、示范项目推广，预计2025年真正反映钠离子电池的成本优势，实现真正的经济产业化发展。
相关概念：钠离子电池：
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