1.低空经济的重要性：去年年底经济工作会议后，被提升为国家战略性新兴产业。截至2月，我国已有27个省市将低空经济纳入政府报告。2.低空经济:基于低空空域，通过通用航空产业，涉及低空飞行、航空旅游、支线客运等产业链。早期定义将其视为新质量生产力的代表，广泛应用于第一、第二、第三产业，特别是人驾驶和无人驾驶飞机的活动。3.广义:包括消费型无人机(大疆120m以下)、工业应用型无人机和巡航无人机(120-300m)和未来EVTOL出行(1000m以下)、同行固定翼(1000米以上)。4.预测:到2050年，全球预计将达到9万亿美元，中国预计将占全球市场的23%、亚太地区55%以上(亚太地区8万+EVTOL航空器)。产业链包括R&D制造、原材料企业和整机R&D制造企业。数百家中国企业参与了未来飞机研究。5.龙头企业：美国：Joby、Archer；欧洲：、Beta、Volocopter、Lilium；国内：广汽、小鹏、沃飞、沃兰特、峰飞。6.低空经济的发展最终得益于C端大众和B端商业企业的需求，其中B端有空运需求。专家2：头部飞机动力系统专家1。飞行车：航程取决于形状，纯螺旋桨航时半小时，复合翼100公里。目标250公里，实现跨城飞行。低空通勤潜力大。电池密度是核心问题。2.型号结构：动力系统由旋翼、电机、电控、电池和热管理五部分组成。电池密度为4-500Wh/kg，双包以上；电机6台以上；电动驱动更注重驱动螺旋桨的速度和扭矩性能。可变形结构需要重点改进。3.技术演进:一是轻量化技术，一般构型为复合翼型；二是集成设计部件；三是混合动力。4.混合动力趋势:混合动力将长期存在，市场份额可能为40-50%。优点是能量更多，更轻。混合动力航程将相同尺寸的重量飞机翻倍。与载人水平相同，重量可轻100公斤。难点是现阶段混合动力供应链很难满足适航法规的要求。从实际角度来看，氢燃料电池更不成熟，更模仿汽车增程器路线。5. eVTOL ：复合翼是当前技术最优解的趋势。优点是尺寸控制好，适用于电池开发水平，可快速推向市场，便于适航审批。

万丰奥威-万丰航空调研要点1、市场份额:固定翼通用飞机制造技术第一，市场第二，双发市场份额世界第一，50%；单发市场占比前三，18%。2、产值布局：海外产值占40%，海外收入占57%，海外利润占60%。3、产能：①大约有280个奥地利和加拿大基地。②新昌：50架。③青岛：预计100架，未来将逐步放量。4、出货量：22年出货240架，23年出货290架。5、客户：B端（航空学校培训、俱乐部、特殊用途），23年开始C端业务（私人飞行），主要面向北美和欧洲。6、重点机型(1)已进入国内机型:DA20、DA40、DA42、DA50(2)计划进入国内机型:DA62、DA62MPP、HK36、DART series(3)飞机新研发项目:HEMEP(混合动力发动机)、EDA40(直流快充电动飞机，充电20min，续航90min，运营成本降低40%以上)、DA20升级，DA40升级7、售价：TO B单价约400-500万元，TO 高低配置约120-150万欧元。美国空域开放，机队20万架，中国机队约4000架。美国空域开放，机队20万架，中国机队4000架左右。假设每年5k-1w架的后续增长将在20年内赶上(不考虑evtol增量)。卧龙电动驱动研究要点1、航空战略布局：货运无人机➡小型evtol➡大中型电动飞机。无人机电机预计1-3年产业化，evtol预计3-5年获得认证和小批量，中大型飞机联合客户6-10年获得定点。2、无人机电机：目前，无人机主要用于起飞重量小于50kg的检查和植物保护。采用100V以下的低压电机，公司为顺丰快递开发了6kw产品。3、evtol电机:与商飞合作，1座17kw首飞，4座evtol70kw产品预计24年5月首飞，功率密度10kw/kg。所有的旋翼和涵道都有布局。4、电动固定翼飞机电机：175kw产品，功率密度16kw/kg，实验室模拟阶段。5、大型飞机电机：混合动力，5-8个65kw产品，分散在两侧。6、公司布局涵道技术：旋翼路线转速小于2500转，涵道可达1万转，在飞机内部，恶劣天气稳定性较好。7、电机进入障碍:需要配合适航申请，持续研发。主机厂提交适航申请后，无法更换电机供应商；需要处理高压后的绝缘问题。公司南阳防爆主要从事高压电机，积累经验。8、电机价值：约占整机价值的15%，整个生命周期需要更换4次。产业链研究