中国铁路始于晚清，长于共和，历经百年风雨变迁，实现了从学步到跟跑、从跟跑到领跑的跨越式发展。如今我国已建成了世界上最强大的铁路网，高铁运营里程从0到可以绕赤道半圈。无论高速铁路、既有线提速铁路、高原铁路、高寒铁路、重载铁路技术等，均处于世界先进水平。
中国铁路一步步走来，实现了大跨越、大发展、大变革。从百年前詹天佑主持修建中国自主设计并建造的第一条京张铁路，打破了外国人垄断修建中国铁路的局面，到如今八纵八横高铁网实现相邻大中城市4小时交通圈、城市群2小时交通圈。不断深化的铁路改革，不仅让人民群众的获得感、幸福感不断增强，更为中国铁路发展带来内在活力。
近年来,铁路部门围绕旅客出行需求,持续开展铁路新科技和新服务的运维和研发，并不断探索、实践和创新，向社会各界呈现出一批突破性、实用性、经济性创新成果。
在工程建设领域，中国铁路营业里程达到14.14万公里，位居世界第二；高铁里程3.6万公里，稳居世界第一。京沈客专北京朝阳至承德段、北京至雄安新区城际铁路河北段、银川至西安高铁、合肥至安庆高铁、福州至平潭铁路、太原至焦作高速铁路、格尔木至库尔勒铁路新疆段等一大批高新铁路项目建设进展顺利。南北纵横的中国高速铁路网得到进一步发达完善。
在客货服务领域，电子客票的推广应用，为旅客提供了了无须取票，仅需使用身份证件进站的快速乘车体验；“绿巨人”的开行让普速线路“享受”高铁的“待遇”，给旅客创造更加优质舒适的出行体验。“高铁网上订餐”“自主选座”，推陈出新的信息化、自主化服务让旅途多了份自主和从容，也让“说走就走”的旅行更加温馨、便捷。
在高铁技术领域，最高605公里的轮轨试验时速、世界等级最高的京沪高铁（601816）、世界首条新建高寒高铁、世界单条运营里程最长的京广高铁、世界上一次性建成里程最长的兰新高铁等重大创新成果频频刷新世界记录，为世界高铁建设运营树立标杆，中国“国家名片”正在向世界彰显着“交通强国”的伟大成就。
芳林新叶催陈叶，流水前波让后波。历经百年，中国铁路每一次跨越式发展的背后，都是铁路部门在不断地在探索和创新中寻求更多变量和可能，也是铁路部门深化供给侧改革、提质增效的大胆尝试。如今，铁路改革发展已经融入到民众出行的每一个细节当中，无论时代如何发展，技术如何创新，变的是科技和劳动者的智慧，不变的是“人民铁路为人民”的初心和使命。(袁诗睿)
(责任编辑：佟明彪)
京沪高铁股票行情：
（诊股日期：2020-09-17）● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：有加速下跌的趋势。
● 长期趋势：迄今为止，共624家主力机构，持仓量总计12.22亿股，占流通A股46.91%
综合诊断：近期的平均成本为6.16元，股价在成本下方运行。空头行情中，并且有加速下跌的趋势。该股最近有重大利空消息，且资金流动不甚乐观，空方势头较强。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
