跨国汽车制造商Stellantis NV和中国电动车制造商Nio最新宣布减产，原因是全球芯片短缺。

Stellantis已表示，由于全球芯片短缺，下周将暂时停止北美五家工厂的生产：在加拿大的两家组装厂，一个在墨西哥，两个在美国。停产将从下周开始，一直持续到4月中旬。

受影响的工厂包括该公司在墨西哥托卢卡的生产吉普指南针的工厂；在安大略省生产克莱斯勒Pacifica小型货车的温莎装配厂；在伊利诺伊州生产吉普切诺基SUV的工厂；密歇根州的一家工厂生产Ram 1500经典皮卡，安大略省的另一家工厂生产克莱斯勒300、道奇Charger和道奇Challenger。

斯泰兰蒂斯没有说明停产时间，但温莎当地一家工会表示，小型货车工厂将从今天开始停产四周。

日产汽车公司（Nissan Motor Co）表示，将从4月1日起，停止其斯迈尔纳（Smyrna）汽车和广东（Canton）汽车装配厂以及墨西哥阿古斯卡连特斯（Aguascalientes）工厂的生产两天。4月6日将恢复正常生产。

主导中国电动车市场的特斯拉的主要竞争对手之一Nio表示，将在安徽省合肥市的工厂停产5个工作日，并将第一季度的交货预期下调1000辆之多。

Nio的股票，生产ES8和ES6电动运动型多用途车的Nio周五在纽约证交所下跌4.8%。

Nio也面临着来自Xpeng等本土竞争对手的竞争，目前预计第一季度将交付19500辆，低于之前的20000-20500辆。

福特汽车、本田汽车，通用汽车（General Motors）和大众汽车（Volkswagen）等汽车制造商对短缺猝不及防，迫使许多汽车制造商推迟生产，尽管汽车需求在大流行期间有所回升。

研究公司AutoForecast Solutions estimates称，芯片短缺已使汽车行业损失了13万台生产，受影响最严重的是北美，损失了7.4万辆汽车。

芯片短缺也是消费电子行业需求增加的结果，因为危机期间人们在家工作，玩更多的电子游戏。对中国科技企业的制裁也起到了一定作用。

福特曾警告称，短缺可能使其2021年的利润减少至多25亿美元，而美国大型汽车制造商通用汽车预计，危机将使其全年利润减少至多20亿美元。