波音公司（Boeing Co）上周五公布了737-MAX的新订单，该公司股价上涨6%，因该公司在经历了两年的安全危机后，再次努力恢复投资者信心。

在向加拿大低成本航空公司Flair Airlines的支持者出售24架737-8机型的交易之际，有报道称，该公司将赢得另一架波音737-8机型，与西南航空公司的交易规模要大得多。

波音公司股价上涨6.2%，至267.86美元。

在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生坠机事故导致346人死亡后，MAX停飞近两年，波音公司一直在努力重建其在乘客和航空公司中的形象。

本周是MAX停飞两周年纪念日波音公司表示，总部位于迈阿密的私人股本公司777 Partners同意购买24架737-8型飞机，并有权再购买60架。

Flair最近由欧洲预算巨头Wizz Air的退伍军人重新推出，现在经营一架国内航班的飞机。波音表示，将从今年开始从777家合作伙伴处租赁24架飞机中的13架。

周三的媒体报道称，波音即将达成协议，向西南航空出售数十架737 MAX 7客机，这可能是该客机安全禁令解除以来最大的737 MAX订单。

这两项协议都将为波音注入急需的资金这家美国飞机制造商去年年底负债600多亿美元，历史性亏损120亿美元。冠状病毒大流行进一步加剧了对航空旅行和新型喷气式飞机的需求，使马克斯的复苏变得更加复杂。

超低成本航空公司（Ultra-low-cost carriers，简称ULCC）被视为COVID-19危机的赢家，因为它们以低廉的价格提供了一种不费吹灰之力的体验。它们在欧洲零散的市场上随处可见，主要的空客客户匈牙利威兹航空公司（Hungarian Wizz Air）与爱尔兰瑞安航空公司（Ryanair）等竞争，后者是波音公司的顶级用户，如西南航空公司（Southwest）。

它们在北美的增长更为缓慢。

去年12月，去年12月，阿拉斯加航空公司同意购买23架737 MAX 9喷气式飞机，瑞安航空订购了75架喷气式飞机。

消息人士说，在西南航空公司，波音公司正在抵御来自较新的空中客车A220的挑战，在空中客车努力降低加拿大设计的A220的生产成本之际，波音公司巩固了其作为航空公司独家供应商的地位。