参议院调查人员说，波音公司不当地影响了一项旨在观察飞行员对波音737 MAX飞机故障反应速度的测试，联邦航空管理局官员可能阻碍了对涉及这架飞机的两次致命坠机的审查。

在周五发布的一份报告中，参议院商务委员会还说联邦航空局继续对举报人进行报复。联邦航空局的上级机构，运输部，也因为未能交出文件而阻碍了调查人员的工作。

在这份报告之前，众议院的一个小组今年早些时候也对联邦航空局进行了同样严厉的审查。两人都是出于对该局批准波音Max的担忧。

在一份声明中，联邦航空局称报告“包含了一些未经证实的指控”，并为其对Max的审查进行了辩护，称其审查是彻底和蓄意的。

“我们相信，安全问题在涉及的悲剧事故中起到了作用狮航610航班和埃塞俄比亚航空302航班已经通过联邦航空局及其合作伙伴要求和独立批准的设计变更进行了处理，

波音公司没有对具体指控发表评论。

“我们认真对待委员会的调查结果，并将继续全面审查报告，这家总部位于芝加哥的公司说，在印度尼西亚和埃塞俄比亚的空难造成346人死亡后，所有的Max飞机都在全球停飞。在对波音公司的变化进行了长时间的审查之后，联邦航空局上个月批准，如果航空公司更新了一个关键的飞行控制系统并做出了其他改变，该飞机可以再次飞行。

然而，参议院的报告批评了联邦航空局审查的一个关键部分。它说，波音“不适当地影响了”联邦航空局测试飞行员对飞机机头向下俯仰的反应时间。

据一位美国联邦航空局（FAA）安全检查员的告密者称，波音公司的代表观看并给出建议，帮助试飞员在飞行模拟器中在几秒钟内对问题作出反应。据报道，三名机组人员的反应仍然比波音公司预想的要慢。调查人员说，每一次飞机都会被抛入低头俯仰，尽管恢复是有可能的