日前，大船集团为中远海运能源建造的30万吨液化天然气(LNG)双燃料超大型油船(VLCC)完成了LNG加注。作为全球首艘LNG双燃料VLCC，这艘船的进展备受业界瞩目。 电商平台Marine Online获悉，船舶经纪商Gibson最新油轮市场周报以这艘船为例指出，越来越多油轮运营商为新造船订购LNG双燃料动力装置，LNG堪称“未来发展方向”。 这份周报显示，约有四分之一新造油轮订单采用LNG燃料。根据吉布森替代燃料船舶数据库，530多艘新造船订单将安装LNG和替代燃料动力装置，拖船、散货船都有。 自从中远海运能源订购首艘LNG双燃料VLCC后，近5%的订单专门为VLCC设计。 Gibson表示：目前以LNG为燃料的新造油轮占目前油轮总订单量的23%，尚并非主导船型，但LNG这种船用燃料肯定受到重视。 据Gibson统计，目前有两艘LNG动力苏伊士型油轮订单和41艘阿芙拉型/LR2型油轮，还有大约40艘LNG-ready油轮正在建造。这意味着，当市场、租家或船东决定使船舶完全具备LNG能力时，船舶可以安装所需的机械和设备。 2021年9月，全球首艘LNG双燃料VLCC完成燃油模式试航。这艘船使用LNG作为主燃料，并辅以燃油。 推进系统采用WINGD低压双燃料主机，以及双燃料发电机和锅炉和单管设计，提高了安全性和灵活性。 该船LNG储气系统采用船常见的C型储罐，可以用液化天然气航行12000海里。 在双燃料模式下可航行24000海里。该船的LNG日气耗量约60吨，日油耗约74吨，设计能效指（EEDI）比基线值低36%。 2020年，马来西亚航运集团MISC Berhad子公司AET Tankers与法国能源巨头道达尔达成协议，将订造并租出2艘新建LNG双燃料VLCC。这两艘船预计2022年第一季度投入使用，二氧化碳排放量比传统VLCC减少约20%、氮氧化物排放量减少85%、硫氧化物排放量减少99%。 海运在线船舶买卖业务负责人表示，不止油轮，随着航运业减排力度加码，使用替代燃料的大型远洋船舶订单数量不断增加。挪威船级社估计，全球12%的新造船订单以LNG为燃料。 中远海能公告，公司控制的三家单船公司与联合卖方于2021年12月7日签订船舶建造合同，约定由沪东中华造船(集团)有限公司为三家单船公司建造3艘17.4万方LNG运输船舶，3艘船舶总价约为5.54亿美元。上述3艘LNG运输船舶的建造及租赁有助于增强集团与中国特大型石油石化企业之间的业务联系，巩固集团LNG运输业务的核心竞争力。