进入第四季度之后，市场版块轮动较快，市场持续赚钱的效应减弱，上半年高歌猛进的新能源车版块也迎来了调整，在市场赚钱效应逐渐减弱的情况下，新基金发行首当其冲受到考验。据天天基金网数据显示，从八九月份开始，新发型的基金数量及份额持续走低，10月份基金的发行数量和份额更是创出了年内新低。 2021年是一个新能源年份，购买新能源基金的投资者赚的是盆满钵满。以新能源为首的版块轰轰烈烈的持续了2年多的行情。但今年下半年投资新能源车相关的基金的投资者，收益并不高，截止上周五，新能源车版块指数399976收盘在6261，相比于7月份的6053点，也不过仅仅上涨了3.5%不到。
目前，新能源车版块的估值高达120倍，如果继续投资新能源车，有明显的追涨的冲动。现在追高投资新能源车的安全边际不够，且估值偏高的情况下，上涨空间就有限，所以有部分投资者认为新能源车需要经过一段时间的的调整，消化掉目前的高估值，才能继续上涨。这种情况并不鲜见，以2019年大热的消费板块为例，19年消费红利板块开启翻倍行情，2020年，再次上涨百分之46，在2020年达到阶段性高点之后，消费板块迎来了长达一年多的调整。 2021年结束剩下不到2个月的时间，一些板块处于牛熊转换的窗口，由于目前新发行基金遇冷，基金公司面临着“好做不好发”的尴尬局面，一些基金公司开始慢慢的布局明年的风口，在当下募集和已上报的基金募集方向，绿色投资、低碳、专新特精、虚拟现实等关键词频现，这些板块基本上是基金公司在明年的重点布局板块。经过一年半调整的消费板块也开始凸显投资价值。 某基金经理表示：从短中期来看，科创、军工、芯片、消费红利这些应该都是比较确定的，资源类也基本算是见底了。如果把投资周期拉长到一年以上，港股可能相较于A股更具有投资价值，目前上报的基金产品中，有13只是与港股相关的，占全部新发基金的百分之10。新能源车是一个长期的赛道，目前120倍的估值，中短期来看投资价值并不高，但是新能源车带来的智能化方面还是有很大的空间，可以关注新能源车高速增长带来的一些细化板块的投资价值。 （免责声明：收益率数据仅供参考，过往业绩和走势风格不预示未来表现，不构成投资建议。市场有风险，投资需谨慎。）