近年来铁路股票为什么不涨？改革开放以来，我国的铁路建设的成绩在全世界的舞台上市非常显眼的，而且所取得的成绩也是让其他先进国家都叹为观止的，而且我国也有着非常庞大的物流运输需求，但是就是在这样的利好面下，多年来A股市场内的铁路股票迟迟没有出现拉涨，今天壹米财经小编就来说说近年来铁路股票为什么不涨？

2009年我国铁路固定资产投资总规模将达到7007亿元,比2008年铁路固定资产投资额增长了近130%。而2009年和2010年,我国计划批准新建铁路2万公里以上,投资2万亿元以上,这种建设规模在我国铁路历史上是前所未有的。在整个产业链中,建筑施工的利润率一直是相对较低的,而三大铁路股面对的是强势的铁道部,对方的议价能力显然更强。

长期以来,我国的铁路建设由国家管制,铁路施工主要隶属于中国中铁和中国铁建两大公司。两家公司共约占有中国铁路建设施工市场80%以上的份额。而铁路机车制造商在中国也只有南车和北车两家。按照惯例,中国南车(601766,股吧)将从中获得约一半份额。

另外,铁道部是铁路设备和建设唯一的买家,三大公司在与铁道部的合同中往往基本没有议价能力,这造成了大多数的铁路建造和设备行业企业毛利率和利润偏低的客观事实。虽说竞争程度不高,但中国中铁和中国铁建之下有十多个局,局与局之间也存在竞争,再加之中国建筑(601668.SH)等企业也进入到行业中来,对于利润率还是会造成一定影响。

中国高铁在成本、工期、质量和性价比方面具有明显优势。中国中车的成立大大增强了高铁和产业的国际竞争力，此外，中国高铁通过吸收消化，掌握了各种标准的生产能力，为高铁建设应对复杂多样的环境积累了操作环境。从长远来看，中国高铁"走出去"的前景非常好，这也为相关上市公司带来了可观的发展空间。

正是由于中国中车复牌这一有利事件，板块受到了刺激。最近很多高铁概念股都处于大单资金净流入的状态，在资金，的热情下，前期相关股票已经大幅提振，不要盲目追捧。中国高速铁路建设进入快速发展时期。随着几条主要客运专线的建成，迎来的区域经济发展将是"高铁时代"。到2015年底，【京沪高铁(601816)、股吧】有限公司的净资产为1311.72亿元，资产负债率仅为27.74%。去年营业总收入达到234.24亿元，净利润达到65.81亿元。

应该说，超过60亿的利润不仅是高铁工业的一个巨大数字，也是中国有能力解决全球高铁盈利问题的有力证明。受此重大利好影响，高铁概念股在a股市场有望再度上涨。国家政策的大力支持和大量资本的涌入也为高铁产业注入了强大的动力，高铁股市的前景依然值得期待。

以上就是近年来铁路股票为什么不涨？的相关内容，不过2020年的十四五规划又在此强调国内各省份之间要加快推进物流园区及大型工矿企业铁路专用线等"公转铁"重点项目建设；基于构建绿色高效现代物流体系政策要求，我们判断铁路专用线建设正迎来历史新机遇。有关于铁路股票为什么不涨的内容就介绍到这里，如需了解其他的炒股知识，可以继续浏览壹米财经。