文、图/全媒体记者潘亮
近日，问界汽车官方发布的信息中看到了“HUAWEI”的身影。很多人猜测，华为是不是要亲自下场造车？事实上，华为就此已经多次“辟谣”。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东此前曾于公开媒体表示：“华为在车业务方向上没有变化。华为没有自己造车的必要，车厂已经有造车能力，华为不会再去建厂、买生产线，这是对社会资源的一种浪费，问界就是华为的生态车，华为对它的用户体验负责。”
本次换标可以看出，华为确实在履行华为技术有限公司董事、CEO任正非提出的“不造车”的诺言，而在2月25日赛力斯（601127）与华为签署联合业务深化协议后，双方选择在现阶段进行品宣升级，可以被视为全面深化合作落地执行阶段的重要举措。2019年，基于对市场的判断，华为汽车业务的战略方向定义为“会通过ICT技术来帮助客户造好车。”在2023年，华为智选车模式初步跑通、与赛力斯联合打造的问界系列成为2022年成长最快的新能源汽车品牌后，赛力斯与华为智选车合作模式也在协同发展中不断优化，“赛力斯汽车模式”下，智能制造硬实力与技术软实力的强强联合，为双方提供在新能源汽车市场整体景气度不足的大环境中依然剑指百万目标的底气。
据悉，双方进行联合创新的鸿蒙座舱、智能高效三电已经领先行业且落地，并被市场证明是高效且成功的。当前双方将继续充分发挥优势技术资源，对车型持续迭代演进，双方正在联合创新的领先行业的高阶智能驾驶年内将落地问界系列，并基于全新平台推出旗舰产品，未来还会推出更多新车型。
这些都表明，在华为与赛力斯深化合作的第二季，问界系列正迎来升级新生。此次宣传口径升级，对问界系列品牌力的提升毋庸置疑。相信在华为与赛力斯合作进一步深化的背景下，未来，问界系列的市场表现值得期待。(更多新闻资讯，请关注羊城派pai.ycwb.com)
来源|.羊城派
责编|丁玲
赛力斯股票行情：
（诊股日期：2023-03-12）● 短期趋势：前期的强势行情已经结束，投资者及时卖出股票为为宜。
● 中期趋势：
● 长期趋势：已有9家主力机构披露2022-12-31报告期持股数据，持仓量总计9514.41万股，占流通A股9.21%
综合诊断：赛力斯近期的平均成本为37.24元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
