超导体的特点：无电阻，不耗电。那么理论上，超导体通电后是不会发热，如果做成集成电路和电子元器件，将完全不存在散热问题，芯片运算速度会大大提高。
全球计算机算力会跃升，服务器、个人计算机（包括手机）也因为突破散热和耗能瓶颈而性能爆增。
脑洞再大点，用超导体可以建立强大的磁场，还不会发热，那么就可以做很多事情了，磁悬浮就不是铁轨了，可以做公路了。汽车速度和耗能会变得很低，甚至可以做控制装置，实现可控核聚变，能源将彻底不是问题。
不过有点尴尬，这位老兄叫Ranga P. Dias，是斯里兰卡人，历史黑料很多：2017年声称搞出金属氢，后来大家发现用他的方法根本搞不出来。2020年他又发文，说在200多万个大气压下，搞出了常温超导材料，被人打假后，《Nature》撤稿了。
这还没消停，他又马上宣布搞出了更高级的常温超导材料，而且宣布的时候，还不准人家提问，不靠谱性极大。
有意思的是，本轮室温超导的概念带火的不仅仅是行情，更有不少提前“维权”的交流群，还没买股先进维权群，更有股民一头雾水：“我没亏怎么维权？”
湖北搞了一轮力度极大的汽车补贴，一下子就把汽车消费给激发起来了，甚至搞到卖断货一车难求，特别是雪铁龙c6，一辆车降价8万，巨大的价格差让人忘掉了车原先的毛病。
除了暴风眼中的雪铁龙，东风旗下几乎所有车型都在降价，全系都在降价，而且降价幅度都还不小。
网传北京奔驰最高也可能会降11万，汽车之家上也更新了相关的价目表，但是当记者去采访的时候，商家否认了相关的传闻。商家否认归否认，个人觉得最终奔驰不敢明着降，也有可能把成交价变相调下来。
为什么这么多燃油车都在拼命降价呢？
因为今年燃油车已经被电动车逼到了墙角，去年全国乘用车零售2054.3万辆，同比增长1.9%，燃油车销量却同比减少了230.2万辆，跌到了1486.8万辆，新能源汽车销量增长90~567.4%万辆，同比净增268.4万辆。
燃油车少卖的230万辆车全部转化成了新能源，并且增量的1.9%也几乎是有新能源贡献的。这种此消彼长，对于燃油车的压力是非常大的，目前的燃油车整体已经没有太多的创新和改变的空间了。
在销量下降的情况下，车企也不会有资金投入到日薄西山的燃油车开发当中，而要维持住燃油车相比新能源车的优势，唯一的办法就是更大幅度的下降，继续拉开新能源汽车和燃油车之间的价格差。
可惜的是这种短期的降价调整是饮鸩止渴，如此幅度降价之后，车企并不能带来利润上的改观，唯一的帮助是将短期的库存转换为现金流。
而这种幅度的降价，对于新能源汽车来讲也不是什么好消息，本身今年的车价在特斯拉的冲击下已经守不住了，燃油车继续降价又对冲了自身降价带来的帮助。
特斯拉真的是一条超级大鲶鱼，不光卷新能源车，也卷燃油车，今年的汽车行业厮杀太惨烈了。
当然从降价带来的，一车难求也可以看出来，今年想要刺激国内的消费，也很简单，给足够力度的降价就可以了。
（免责声明：收益率数据仅供参考，过往业绩和走势风格不预示未来表现，不构成投资建议。市场有风险，投资需谨慎。）
