12月23日，中国船舶（600150）集团旗下中船澄西船舶修造有限公司造船生产完成了下水、上船台两大节点，标志着中船澄西本部2022年造船生产大节点圆满实现。
12月23日下午3点58分，在多方的共同努力下，50号82000吨散货船较计划提前一天顺利下水。
50号82000吨散货船是中船澄西为广东海运建造的首制船，这是按照新设计理念推出的主建船型，也是公司本部造船建造的最大船型，船舶总长229米，型宽32.26米，型深20.35米，设计吃水12.2米，服务航速14节，满足国际海事组织TierⅢ排放标准，主机配置有高压脱硝SCR系统，入级CCS船级社。该船设计标准化范围，造船建模指标较以往散货船大幅提升。
在船舶下水前夕，为减少疫情防控政策调整后的影响，公司进行健康情况摸底，严格做好个人日常防护，减少人员流动接触，同时协调劳动力资源支持船台搭载，项目管理人员相互“补位”，以顽强的战斗力挺进了年度造船大节点收官的决赛圈。
12月23日下午4点08分，中船澄西为PRODIGY公司建造的系列散货船中的首制船——51号82000吨散货船首个分段在中船澄西本部上船台，开始连续搭载。
中国船舶股票行情：
（诊股日期：2022-12-24）● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：
● 长期趋势：已有316家主力机构披露2022-06-30报告期持股数据，持仓量总计12.91亿股，占流通A股52.83%
综合诊断：中国船舶近期的平均成本为21.57元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
