埃克森美孚今年股价飙涨85%，这家传统能源巨头有望实现有史以来最好的年度表现。同期，新能源巨头特斯拉的股价则暴跌约60%，创下有史以来最大年度跌幅。
市场认为，特斯拉股价下跌，马斯克得背锅，而马斯克把股价下跌的锅甩给美联储的加息政策。
马斯克今年一直在减持特斯拉股票，今年已售出超9400万股特斯拉股份，平均价格243.46美元，减持总值约229.3亿美元。
特斯拉跌跌不休，有人恐慌，有人贪婪。铁杆粉丝“木头姐”连续五天加仓特斯拉，而重仓押注特斯拉的木头姐Ark创新ETF（ARKK），最新净值创新低。
不只美股的新能源处境艰难，国内的新能源个股也跌跌不休，网上开始流传一句话“新能源，狗都不理！”。
A股自10月以来市场轮动反弹，可曾经的硬核赛道不但没有往日荣光领涨，甚至还反手砸盘，让不少赛道粉丝费解！
其实，今年前几个月新能源也有一波大幅下跌，但在政策大力补贴电车和欧洲能源危机的背景下，市场强烈的肌肉记忆+条件反射式的开启了一波5~7月新能源大行情。
有意思的是这波领涨的很多都是后面才释放业绩的小票，传统龙头已经跑不赢版块了。而从7月的高点到现在，新能源ETF已经下跌30%，个股跌40%~50%的更是比比皆是。
行业拥挤度有所下降，很多公司的估值看起来也不贵了。虽然还不乏一部分机构对赛道信心十足，但显然已经不能吸引到足够的新资金进场了。
核心原因就是，大部分对赛道的追逐要的是戴维斯双击，业绩好+拔估值，甚至很多时候赚的是估值的钱。而明年的新能源难有这种双击，要论便宜，A股便宜的公司可不少。
新能源这波算是杀估值，但还没到杀业绩的时候，供需逆转甚至供过于求的时候，价格战会怎么演绎没人能准确预料。
还有最近的中央经济会议，并没有再提长期目标碳达峰与碳中和，让资本多了一份警惕。多重利空挤压之下，让新能源板块成为目前股市最弱的一部分。
个人的看法是，经过这几个来持续的下跌以来，新能源板块的多数股票已经达到合理的价格。但是你要注意，合理并不等于低价，只有低价才能更强的交易价值，目前来看，持续下跌或者大幅度下跌的空间也不大，可能会有短线反弹。
但是不要上头，可预见的不短的一段时间，都还不会有反转的机会。未来很长一段时间新能源没有系统性贝塔行情了，只有少数阿尔法行情，对于大部分之前大行情没有吃到肉的人来说，后面的行情也比较难有优势。
至于清洁能源整体渗透率还很低，行业未来空间依然非常大这件事情，跟未来两年的阶段性困境和股票投资的难度并不冲突。
就拿百花齐放的新能源车来说，未来三年可能很多品牌会被淘汰。所以或许有些品种因为自身优秀的能力或者技术的变革能走出来，但选股也是进入到了HARD模式。
（免责声明：收益率数据仅供参考，过往业绩和走势风格不预示未来表现，不构成投资建议。市场有风险，投资需谨慎。）
