表面上看，红旗品牌过去几年起飞的原因在于HS5和H5的热销，但技术自主创新才是红旗敢于冲击100万辆目标的底气。
记者左茂轩长春报道
2018年，作为新红旗品牌发布后的首款重磅车型，红旗H5一鸣惊人，成功帮助红旗品牌打开市场。从2017年不足5千辆的总销量到2021年突破30万辆，过去几年新红旗品牌的起飞超出想象，快速在高端品牌二线阵营占据一席之地。
不过，受新冠疫情及产品换代等因素影响，今年上半年，红旗品牌的增速放缓。乘联会数据显示，红旗品牌上半年零售12.27万余辆，同比增长7.8%。对于挑战40万辆年度目标的红旗品牌而言，下半年的挑战很大。
7月26日，全新红旗H5正式上市，售价区间为15.98-22.58万元。这款对于新红旗具有标志性意义的车型迎来中期改款，将是红旗下半年争取销量的关键。
“红旗品牌将以这款车上市为新起点，加速向年销百万辆目标前进。”当天，一汽集团总经理邱现东再次重申了新红旗品牌的宏图。
如果说2018年的H5是红旗品牌市场化的起点，帮助红旗打开局面进入二线阵营。那么，此时推出改款H5，则吹响了红旗品牌从二线到一线、追赶BBA的号角。红旗市场化这五年
2017年8月，徐留平履新中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记后，对中国一汽进行了一系列大刀阔斧的改革。作为一汽改革的排头兵，红旗品牌是中国一汽打造自主品牌的战略核心，中国一汽举集团之力希望做强红旗品牌。
2018年1月8日，中国一汽在人民大会堂发布了全新的品牌战略，将目标和使命定义为：把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。为实现这个目标，红旗家族将产品矩阵划分为四大系列产品：L系-新高尚红旗至尊车、S系-新高尚红旗轿跑车、H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车。其中，H系是红旗主要面向私家车市场的产品系列。
2017年9月，新红旗H7上市，但这款对标宝马5系和奥迪A6、价格不到30万的C级车，并没有能帮助红旗品牌打开局面。
2018年4月，红旗H5标志着红旗迈向更加年轻和动感的方向。它采用了时尚动感的溜背造型，不但改变了人们对红旗品牌的固有印象，也彰显了红旗突破的决心。同时，红旗H5不到20万的价格，也让它在B级轿车市场中拥有极强的性价比优势。2019年，红旗又推出了两款全新的SUV红旗HS5和红旗HS7，正式进军SUV市场。
其中，红旗H5和HS5两款B级车，在市场上受到欢迎，红旗品牌的销量快速攀升。2020年，红旗品牌销量首次突破20万辆，其中，红旗HS5和H5分别为9.8万辆和6.5万辆。
红旗打开市场化局面的主要思路是“越级竞争”以性价比抢占市场。例如，红旗H5对标的是豪华品牌的宝马3系、奥迪A4和奔驰C，但价格比雅阁、凯美瑞、帕萨特等合资品牌中级车更低。
不过，红旗H5已经上市4年多，市场竞争力有所下滑。对于继续提升销量的红旗而言，推出中期改款车型对于今年冲刺40万辆目标而言非常重要。
据介绍，此次上市的全新红旗H5定位为B+级智慧豪华轿车，在智能化方面有诸多升级，并搭载红旗自主研发的2.0T涡轮增压节能发动机，拥有51项专利技术，搭载全新一代8AT变速厢，0-100公里/小时加速7.8秒，百公里油耗6.2升，这款车动力性和经济性超越同级，同级首搭SACC高级巡航系统。
一汽红旗销售有限公司总经理王胜利透露，全新红旗H5自预售以来，已收获一万辆订单。距离百万目标还有多远？
销量增长、品牌年轻化，过去几年，红旗的发展有目共睹，这让徐留平和红旗对于红旗的未来更具信心，红旗品牌的战略目标不断提速。
2018年初，红旗的销量目标是：2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级；2020年初，目标调整为2020年20万辆、2022年40万辆、2025年60万辆，2030年80-100万辆；2021年，红旗又将达成百万目标年份提前到2025年。
不过，今年三、四月长春地区的疫情明显影响了红旗的节奏。就目前而言，想要实现今年40万辆的目标就面临着不小的挑战。
记者了解到，除了全新H5之外，红旗品牌还将在下半年推出一款MPV车型。
事实上，在过去四年多的时间里，红旗品牌基本上完成了市场化主力车型矩阵的搭建：轿车市场，有中型轿车H5、中大型轿车H7和大型轿车H9；SUV方面，则有中型车HS5和中大型车HS7。电动车领域，也已经推出了E-QM5和红旗E-HS9。
然而，红旗品牌中接近月销万辆级别水平的车型只有H5和HS5两款。并且，在竞争最为激烈的中级车市场，这两款车想要更进一步的难度很高。红旗还需要更多能够走量的车型。
当然，从表面上看，红旗品牌销量增长的原因是红旗HS5和红旗H5的热销，但实际上，技术创新和研发储备才是红旗品牌敢于冲击100万辆目标的底气。
根据红旗阩旗(R.Flag)计划发展战略，红旗品牌围绕体验化、电动化、智能网联化、共享化、生态化进行系统发展。全新的电动化智能网联技术平台FME平台、全新的电子电气技术平台架构、横置双电机混合动力系统等等，都是一汽拥有自主产权的资产。
从二线到一线，想要追赶BBA，红旗需要提升的不仅仅是销量。
尽管红旗品牌定位为豪华品牌，但主销车型的价位区间和细分人群与传统豪华车市场的定义还存在明显的差异。红旗的主要目标人群来自合资品牌用户，而非BBA等高端车市场。
全新红旗H5正式上市，售价区间为15.98-22.58万元，较老款车型价格略有上升。但是，高性价比仍然是红旗目前主要的优势，虽然红旗是国民品牌，但和国外的豪华品牌相比，品牌目前还无法为红旗带来溢价。如何进一步提升品牌溢价，增强盈利能力，是红旗品牌下一个发展阶段需要解决的问题。
加快电动化的转型速度也是红旗走向下一个发展阶段的重要课题。尽管，提供充、换电两种版本的E-QM5以12.28-16.58万元的价格在市场上收获了销量，红旗E-HS9作为一款售价超过50万元的电动车目前的市场表现也勉强算还过得去，但红旗还需要更多针对普通受众的电动化车型。
根据此前的规划，到2025年，红旗品牌将累计投入28款新产品，电动产品15款，传统燃油产品电驱化，新能源汽车40万辆，销量占比超过40%。到2030年，红旗产品除极个别国家特殊需要车辆以外，实现全面电动化转型。
(作者：左茂轩编辑：张明艳)
一汽解放股票行情：
（诊股日期：2022-07-27）● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：
● 长期趋势：迄今为止，共1家主力机构，持仓量总计65.05万股，占流通A股0.05%
综合诊断：一汽解放近期的平均成本为8.66元，股价在成本下方运行。该股最近有重大利空消息，且资金流动不甚乐观，空方势头较强。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
